საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი XCMG გზის როლიკებით სათადარიგო ნაწილებისთვის

მოკლე აღწერა:

ჩინური XCMG XS143 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი, ჩინური XCMG XS123 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი, ჩინური XCMG XMR303 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი, ჩინური XCMG XMR403 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი ，GPChinese XSke XS265H საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი ，ჩინური SHANTUI XS395 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი ，ჩინური SHANTUI XS365 საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი, ჩინური SHANTUI XS225JS საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი, ჩინური SHANTUI XD143S საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის ტეგები

საჰაერო სამუხრუჭე სარქველი

იმის გამო, რომ სათადარიგო ნაწილების მრავალი სახეობაა, ჩვენ ვერ ვაჩვენებთ მათ ყველა ვებსაიტზე. გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ კონკრეტულ პირობაზე.

უპირატესობა

1. ჩვენ მოგაწოდებთ როგორც ორიგინალურ, ასევე შემდგომ პროდუქტებს თქვენთვის
2. მწარმოებლიდან უშუალოდ მომხმარებელამდე, დაზოგავთ თქვენს ხარჯებს
3. სტაბილური მარაგი ნორმალური ნაწილებისთვის
4. მიწოდების დროში, კონკურენტული მიწოდების ღირებულებით
5. პროფესიონალი და დროულად მომსახურების შემდეგ

შეფუთვა

მუყაოს ყუთები, ან კლიენტების მოთხოვნით.

აღწერა

გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სისტემა შედგება გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქველისგან, რომელიც შედგება საკონტროლო ცილინდრისა და სარქვლის კორპუსისგან, საკონტროლო სოლენოიდის სარქველისგან, ჰაერის მიწოდების მილებისგან, ელექტრო მოწყობილობებისა და სქემებისგან. გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქველი დამონტაჟებულია ძრავის გამონაბოლქვი მილზე. გამონაბოლქვის დამუხრუჭებისას დააჭირეთ გამონაბოლქვის სამუხრუჭე გადამრთველის ღილაკს და გამონაბოლქვის სარქვლის პეპლის სარქვლის მექანიზმი ხურავს გამონაბოლქვი გასასვლელს, ისე რომ ძრავის დგუში ექვემდებარება გაზის უკანა წნევას გამონაბოლქვის დროს, რაც აფერხებს მუშაობას. ძრავა. დამუხრუჭების ეფექტი აღწევს მანქანის სიჩქარის კონტროლის მიზანს.
მანქანის სამუხრუჭე სარქველები იყოფა საჰაერო სამუხრუჭე სარქველებად და ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე სარქველებად. სამუხრუჭე სარქველის ნორმალურ ფუნქციონირებას დიდი მნიშვნელობა აქვს პარკირებისთვის და ის უზრუნველყოფს ტექნიკურ მხარდაჭერას მანქანის გლუვი დამუხრუჭებისთვის. ამ ტექნოლოგიის განვითარებას უაღრესად მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს ავტომობილების წარმოებისა და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის.
როდესაც გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს, სარქვლის ფირფიტა სარქვლის კორპუსში დახურულია. როდესაც ძრავა გამონაბოლქვის დინებაშია, გამონაბოლქვი აირი ძრავის ცილინდრში და გამონაბოლქვი მილში შეკუმშულია. ამ პროცესში მოხმარებული სამუშაო აწარმოებს მანქანის დამუხრუჭების ძალას. . დამუხრუჭების ძალის რაოდენობა იზრდება გამონაბოლქვი მილში და ძრავის ცილინდრში წნევის მატებასთან ერთად (ძრავის უკანა წნევა). გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქველებით აღჭურვილი მანქანებს აქვთ შემდეგი უპირატესობები:
(1) როდესაც მანქანა ეშვება გრძელ ფერდობზე, მუხრუჭის რაოდენობა და ხანგრძლივობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, რაც ხელს უშლის მუხრუჭის გადახურებას და დამუხრუჭების ძალის დეგრადაციას და მუდმივად ინარჩუნებს მუხრუჭს კარგ მდგომარეობაში. ფეხსაცმლის მომსახურების ვადა ხანგრძლივდება, დამუხრუჭების პროცესში მძღოლის დაღლილობა მცირდება და ეს ხელს უწყობს გარემოს დაცვას.
(2) გამონაბოლქვი მუხრუჭი არის მუხრუჭი, რომელიც წარმოიქმნება ძრავში და გამონაბოლქვი მილში გაზის შეკუმშვით. აქედან გამომდინარე, მუხრუჭები რბილია, ზემოქმედების გარეშე და ამცირებს ნაწილების ზემოქმედების დატვირთვას, რამაც შეიძლება გაახანგრძლივოს დაკავშირებული ნაწილების მომსახურების ვადა და შეამციროს მოვლის სიხშირე.
(3) გამონაბოლქვი მუხრუჭი გადაეცემა მამოძრავებელ ბორბლებს წამყვანი მატარებლის მეშვეობით. ამძრავი ღერძის დიფერენციალი თანაბრად ანაწილებს დამუხრუჭების ბრუნვას მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებზე. ის ამცირებს მანქანის გვერდით ცურვის ტენდენციას, აქვს უსაფრთხოების განცდა მართვის დროს და შეუძლია გაზარდოს მანქანის საშუალო სიჩქარე.
(4) გამონაბოლქვი მუხრუჭის ზეთის გაჩერების ჩამრთველს აქვს გარკვეული საწვავის დაზოგვის ეფექტი.
გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქვლის შეკრების სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი
გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქვლის კრებული ძირითადად შედგება სამი ნაწილისგან: საკონტროლო ცილინდრის ქვეკრებული (გამონაბოლქვი სამუხრუჭე ცილინდრი ნახატ 1-ში), დამაკავშირებელი ნაწილი და პეპლის სარქვლის ქვედანაყოფი (გამონაბოლქვი სამუხრუჭე სარქველი სურათზე 1). იხილეთ შემდეგი სურათი. მათ შორის, საკონტროლო ცილინდრი ხდება კონტროლის მექანიზმი, ხოლო პეპლის სარქველი ხდება აქტუატორი. ქვემოთ მოყვანილი ფიგურა გვიჩვენებს გამონაბოლქვის სამუხრუჭე სარქვლის აწყობის არამუშა მდგომარეობას. როდესაც გამონაბოლქვი დამუხრუჭებაა საჭირო, ჰაერის რეზერვუარიდან შეკუმშული ჰაერი ჩაედინება საკონტროლო ცილინდრში საკონტროლო ცილინდრის ქვე-ასამბლეის ჰაერის შესასვლელის მეშვეობით, რათა დგუში დაძრას და გაიაროს კავშირი. ბერკეტის მექანიზმი მთლიანად ხურავს პეპლის სარქველს