გადაცემათა კოლოფი საგზაო როლიკებით ნაწილებისთვის

Gear selector for Road rolle rparts Featured Image

Მოკლე აღწერა:

ჩინური XCMG XS143 Gear Selector, ჩინური XCMG XS123 Gear Selector, ჩინური XCMG XMR303 Gear Selector, ჩინური XCMG XMR403 Gear Selector, ჩინური XCMG XP303S Gear Selector, ჩინური XCMG XS265H Gear Selector, ჩინური Shantui XS395 Gear Selector, ჩინური Shantui XS365 Gear Selector, Chinese Shantui XS225JS გადაცემათა კოლოფი, ჩინური SHANTUI XD143S გადაცემათა კოლოფი.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის ტეგები

გადაცემათა კოლოფი

იმის გამო, რომ სათადარიგო ნაწილების მრავალი სახეობაა, ჩვენ ვერ ვაჩვენებთ მათ ყველა ვებსაიტზე.გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ კონკრეტულ პირობაზე.

უპირატესობა

1. ჩვენ ვაწვდით როგორც ორიგინალურ, ასევე შემდგომ პროდუქტებს თქვენთვის
2. მწარმოებლიდან უშუალოდ მომხმარებელამდე, დაზოგავთ თქვენს ხარჯებს
3. სტაბილური მარაგი ნორმალური ნაწილებისთვის
4. მიწოდების დროში, კონკურენტული მიწოდების ღირებულებით
5. პროფესიონალი და დროულად მომსახურების შემდეგ

შეფუთვა

მუყაოს ყუთები, ან კლიენტების მოთხოვნით.

აღწერა

სიჩქარის ამომრჩევის სტრუქტურა არის სახელურის კონტროლის სახით.შიდა მიკროსქემის დაფა აღჭურვილია ფოტოელექტრული დამწყებლით.როდესაც სახელური სხვადასხვა მდგომარეობაშია, შესაბამისი საკონტროლო სიგნალი ფასდება ლოგიკური კომბინაციით და გამომავალი ელექტრომაგნიტური სარქველით.სოლენოიდის სარქველების სხვადასხვა კომბინაციები წარმოქმნის სხვადასხვა გადაცემას.ცოტა.ელექტრომაგნიტური სარქვლის სიჩქარის კომბინაცია და შესაბამისი გადაბმა.
თავად გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპი არ არის რთული, მაგრამ რატომ იშლება ის ყოველთვის?და როდესაც ახალი სიჩქარის ამომრჩევი იცვლება, სიარული უბრუნდება ნორმალურ მდგომარეობას.ზოგჯერ გადაცემათა კოლოფის ახლით ჩანაცვლების შემდეგ, იგივე უკმარისობა ხდება გამოყენების შემდეგ არც ისე დიდი ხნის შემდეგ.
გაუმართავი გადაცემათა არჩევის ანატომიის და ანალიზის დროს აღმოჩნდა, რომ გადაცემათა კოლოფის უმეტესი ნაწილი ნამდვილად კარგია და მათი ნორმალურად გამოყენება ისევ შესაძლებელია მანქანაზე ხელახლა აწყობის შემდეგ.Რა პრობლემაა?ენერგეტიკული ექსპერიმენტის დროს მიკროსქემის დაფაზე დაყენებული ურთიერთჩამკეტი ელექტრომაგნიტი ძალიან ცხელია.ჩვენ ვხედავთ, რომ ელექტრომაგნიტი იწყებს მუშაობას დენის ჩართვისას და კოჭა თბება დიდი ხნის განმავლობაში ენერგიით ჩართვისას.თავად გადაცემათა კოლოფის შიდა სივრცე ვიწროა, წყალგაუმტარი და მტვერგაუმტარის აუცილებლობის გამო, ირგვლივ მთლიანად შემოსაზღვრულია, მხოლოდ სავენტილაციო ნახვრეტით.ასე რომ, სითბოს გაფრქვევის ეფექტი ძალიან ცუდია.ტესტირების შემდეგ, გარემოს ნორმალურ ტემპერატურაზე, შიდა ტემპერატურა აღწევს დაახლოებით 60 ℃, როდესაც დენი ჩართულია 10 საათის განმავლობაში, ხოლო ტემპერატურა ელექტრომაგნიტის მახლობლად უფრო მაღალია.თუმცა, ზოგიერთი ელექტრონული კომპონენტი, როგორიცაა ოპტიკური წყვილები და აღდგენითი საკრავები, უკიდურესად არასტაბილურია ასეთ მაღალ ტემპერატურაზე.ეს ასევე იწვევს თავად გადაცემათა კოლოფის არასტაბილურ მუშაობას.
XP261 საბურავის როლიკერი ასევე აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით.გამოყენებული გადაცემათა კოლოფი ძირითადად იგივეა, რაც წინა.ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მას აკლია გადაბმულობის დამცავი ელექტრომაგნიტი (კოლოფს აქვს ბრუნვის გადამყვანი და მისი გამოყენება შესაძლებელია პირდაპირ კლაჩზე გადადგმის გარეშე. Shift).მაგრამ მისი წარუმატებლობის მაჩვენებელი ძალიან დაბალია.
აქედან შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ ელექტრომაგნიტის გათბობა არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც იწვევს გადაცემათა კოლოფის არანორმალურ მუშაობას.