გზის როლიკებით გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრი XCMG გზის როლიკებით სათადარიგო ნაწილები

საგზაო როლიკებით გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრი XCMG გზის როლიკებით სათადარიგო ნაწილები გამორჩეული სურათი

მოკლე აღწერა:

ჩინური XCMG XS143 Clutch ძირითადი ცილინდრი, ჩინური XCMG XS123 Clutch მთავარი ცილინდრი, ჩინური XCMG XMR303 Clutch მთავარი ცილინდრი, ჩინური XCMG XMR403 Clutch სამაგისტრო ცილინდრი, MChinese XS3CM XS265H Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი, ჩინური SHANTUI XS395 Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი, ჩინური SHANTUI XS365 Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი, ჩინური SHANTUI XS225JS Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი, ჩინური SHANTUI XD143S Clutch-ის მთავარი ცილინდრი.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის ტეგები

Clutch სამაგისტრო ცილინდრი

იმის გამო, რომ სათადარიგო ნაწილების მრავალი სახეობაა, ჩვენ ვერ ვაჩვენებთ მათ ყველა ვებსაიტზე. გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ კონკრეტულ პირობაზე.

უპირატესობა

1. ჩვენ მოგაწოდებთ როგორც ორიგინალურ, ასევე შემდგომ პროდუქტებს თქვენთვის
2. მწარმოებლიდან უშუალოდ მომხმარებელამდე, დაზოგავთ თქვენს ხარჯებს
3. სტაბილური მარაგი ნორმალური ნაწილებისთვის
4. მიწოდების დროში, კონკურენტული მიწოდების ღირებულებით
5. პროფესიონალი და დროულად მომსახურების შემდეგ

შეფუთვა

მუყაოს ყუთები, ან კლიენტების მოთხოვნით.

აღწერა

Clutch Master ცილინდრი ასევე მოუწოდა clutch სამაგისტრო ცილინდრი. ეს არის Clutch ჰიდრავლიკური ოპერაციული სისტემის ძირითადი ტიპი. მას შემდეგ, რაც ჰიდრავლიკური ზეთი (სამუხრუჭე ზეთი) შედის მთავარ ცილინდრში, იგი უბიძგებს კლაჩის ქვეცილინდრის გადაბმულობის პედლის მოქმედების ქვეშ, რათა უბიძგოს კლაჩს მუშაობაში.
Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი არის ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის პედალთან და დაკავშირებულია გადაბმულობის გამაძლიერებელთან ნავთობის მილის მეშვეობით. ფუნქცია არის პედლის დარტყმის ინფორმაციის შეგროვება, რათა კლაჩი გამოეყოს გამაძლიერებლის მოქმედებით.
როდესაც მძღოლი გადააბიჯებს გადაბმულობის პედალს, ბიძგები უბიძგებს ძირითადი ცილინდრის დგუშის ზეთის წნევის გაზრდის მიზნით და შედის ბორბლის ცილინდრში შლანგის მეშვეობით, რაც აიძულებს ბორბლის ცილინდრის ბერკეტს დაძვროს გამოშვების ჩანგალი და წინ უბიძგოს გამოშვების საკისარი; როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს გადაბმულობის პედლს, ჰიდრავლიკური წნევა იხსნება, გამოშვების ჩანგალი თანდათან უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით და გადაბმული ისევ ჩართულ მდგომარეობაშია.
გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის დგუშის შუაში არის რადიალური წაგრძელებული ხვრელი. მიმართულების შემზღუდველი ხრახნი გადის დგუშის მოგრძო ხვრელში, რათა თავიდან აიცილოს დგუშის ბრუნვა. ზეთის შემავალი სარქველი ჩასმულია დგუშის მარცხენა ბოლოში არსებულ ღერძულ ხვრელში, ხოლო ზეთის შემავალი სარქვლის სავარძელი ჩასმულია დგუშის ზედაპირზე არსებული სწორი ხვრელის მეშვეობით. დგუშის ხვრელში.
როდესაც გადაბმულობის პედალი არ არის დადებული, ჩნდება უფსკრული მთავარი ცილინდრის ბიძგის ღეროსა და მთავარი ცილინდრის დგუშის შორის. ლიმიტის ხრახნის გამო, რომელიც ზღუდავს ზეთის შესასვლელ სარქველს, არის მცირე უფსკრული ზეთის შესასვლელ სარქველსა და დგუშის შორის. ამგვარად, ზეთის შესანახი ცილინდრი დაუკავშირდება სამაგისტრო ტუმბოს მარცხენა ღრუს მილის შეერთების, ზეთის გასასვლელისა და ზეთის შესასვლელი სარქველის მეშვეობით. გადაჭიმვის პედლის დადგმისას, დგუში მოძრაობს მარცხნივ, ხოლო ზეთის შემავალი სარქველი დგუშთან შედარებით მარჯვნივ მოძრაობს დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით, რაც გამორიცხავს ზეთის შესასვლელ სარქველსა და დგუშს შორის არსებულ უფსკრული.
განაგრძეთ გადაჭიმვის პედლის დაჭერა, ზეთის წნევა ძირითადი ცილინდრის მარცხენა ღრუში გაიზრდება და სამუხრუჭე სითხე ძირითადი ცილინდრის მარცხენა ღრუში შევა გამაძლიერებელში ზეთის მილის მეშვეობით, გამაძლიერებელი მუშაობს და გადაბმულობა არის გათიშული.
გადაბმულობის პედლის გაშვებისას, დგუში სწრაფად მოძრაობს მარჯვნივ ზამბარის მოქმედებით იმავე მდგომარეობაში. იმის გამო, რომ სამუხრუჭე სითხეს აქვს გარკვეული წინააღმდეგობა მილსადენში, მთავარი ცილინდრისკენ მიბრუნების სიჩქარე ნელია, ამიტომ ძირითადი ცილინდრის მარცხენა ღრუში წარმოიქმნება გარკვეული რაოდენობა. ვაკუუმის ხარისხი, ზეთის შემავალი სარქველი მოძრაობს მარცხნივ დგუშის მარცხენა და მარჯვენა ზეთის კამერებს შორის წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ და ზეთის შესანახ ცილინდრში სამუხრუჭე სითხის მცირე რაოდენობა მიედინება ძირითადი ცილინდრის მარცხენა ღრუში. ზეთის შესასვლელი სარქველის მეშვეობით ვაკუუმის შესავსებად. როდესაც თავდაპირველი სამუხრუჭე სითხე ძირითადი ცილინდრიდან გამაძლიერებელში მიედინება უკან მთავარ ცილინდრში, ჭარბი სამუხრუჭე სითხე ჩნდება ძირითადი ცილინდრის მარცხენა ღრუში და ეს ზედმეტი სამუხრუჭე სითხე კვლავ შემოვა ზეთის რეზერვუარში ზეთის შემავალი სარქვლის მეშვეობით.