საჭის ტუმბოს სატვირთო მანქანის სათადარიგო ნაწილები XCMG HOWO სატვირთო მანქანისთვის

მოკლე აღწერა:

ჩვენ ვაწვდით ტიპის ელექტროგადამცემი ტუმბოს ჩინური სხვადასხვა შასის, ჩინური JMC Truck საჭის ტუმბო, ჩინური Dongfeng Truck საჭის ტუმბო, ჩინური Shacman Truck საჭის ტუმბო, ჩინური Sinotruck სატვირთო საჭის ტუმბო, ჩინური Foton Truck საჭის ტუმბო, ჩინური North Benz სატვირთო მანქანის გამაძლიერებელი ტუმბო, ჩინური ISUZU სატვირთო ელექტროგადამცემი ტუმბო, ჩინური JAC Truck საჭის ტუმბო, ჩინური XCMG სატვირთო საჭის ტუმბო, ჩინური FAW სატვირთო საჭის ტუმბო, ჩინური IVECO სატვირთო ელექტროგამტარი ტუმბო, ჩინური HongYan სატვირთო საჭის ტუმბო.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის ტეგები

საჭის ტუმბო

იმის გამო, რომ სათადარიგო ნაწილების მრავალი სახეობაა, ჩვენ ვერ ვაჩვენებთ მათ ყველა ვებსაიტზე. გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ კონკრეტულ პირობაზე.

უპირატესობა

1. ჩვენ მოგაწოდებთ როგორც ორიგინალურ, ასევე შემდგომ პროდუქტებს თქვენთვის
2. მწარმოებლიდან უშუალოდ მომხმარებელამდე, დაზოგავთ თქვენს ხარჯებს
3. სტაბილური მარაგი ნორმალური ნაწილებისთვის
4. მიწოდების დროში, კონკურენტული მიწოდების ღირებულებით
5. პროფესიონალი და დროულად მომსახურების შემდეგ.

შეფუთვა

მუყაოს ყუთები, ან კლიენტების მოთხოვნით.

აღწერა

ელექტრო საჭე ეხმარება მძღოლს მანქანის მიმართულების რეგულირებაში და ამცირებს მძღოლის საჭის ინტენსივობას. რა თქმა უნდა, ელექტროგადამცემი ასევე თამაშობს როლს მანქანის უსაფრთხოებასა და ეკონომიურობაში. რაც შეეხება ავტომობილზე ამჟამად კონფიგურირებული საჭის სისტემას და ინფორმაციას, რომელსაც მე ვხედავ, ის უხეშად შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: პირველი, მექანიკური ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა; მეორე, ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა; მესამე, ელექტროგადამცემი სისტემა. მექანიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა მექანიკური ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემა ძირითადად შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოების, ნავთობის მილების, წნევისა და ნაკადის კონტროლის სარქველების ორგანოებისგან, V- ფორმის გადამცემი ქამრების, ზეთის შესანახი ავზებისა და სხვა კომპონენტებისგან.
ამ სისტემამ უნდა იმუშაოს მიუხედავად იმისა, არის თუ არა მანქანა საჭე, და როდესაც ავტომობილის სიჩქარე დაბალია დიდი საჭის დროს, ჰიდრავლიკურ ტუმბოს სჭირდება მეტი სიმძლავრის გამომუშავება უფრო დიდი გაძლიერების მისაღებად. შესაბამისად, რესურსებიც გარკვეულწილად იხარჯება. შეგიძლიათ გაიხსენოთ: ასეთი მანქანის მართვა, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით მობრუნებისას, გრძნობს, რომ მიმართულება უფრო მძიმეა და ძრავა უფრო შრომატევადი. ასევე, ჰიდრავლიკური ტუმბოს მაღალი წნევის გამო უფრო ადვილია გამაძლიერებელი სისტემის დაზიანება.
გარდა ამისა, მექანიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოების, მილსადენებისა და ცილინდრებისგან. წნევის შესანარჩუნებლად სისტემა უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში, მიუხედავად იმისა, საჭიროა თუ არა საჭის დახმარება და ენერგიის მოხმარება მაღალია, რაც ასევე არის რესურსების მოხმარების ერთ-ერთი მიზეზი. ზოგადად, ეკონომიური მანქანები იყენებენ მექანიკურ ჰიდრავლიკური ენერგიის დამხმარე სისტემებს. ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემის ძირითადი კომპონენტები: ზეთის შესანახი ავზი, საჭის მართვის განყოფილება, ელექტრო ტუმბო, საჭის მექანიზმი, გამაძლიერებელი სენსორი და ა.შ.
მუშაობის პრინციპი: ელექტრონული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა გადალახავს ტრადიციული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემის ნაკლოვანებებს. ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელსაც ის იყენებს, უკვე პირდაპირ ამოძრავებს არა ძრავის ქამრით, არამედ ელექტრო ტუმბოს. მისი მუშაობის ყველა პირობა არის იდეალური მდგომარეობა, რომელიც გამოითვლება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ მანქანის მართვის სიჩქარის, საჭის კუთხის და სხვა სიგნალების მიხედვით. მარტივად რომ ვთქვათ, დაბალი და მაღალი სიჩქარით მობრუნებისას, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ამოძრავებს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს, რომ იმუშაოს მაღალი სიჩქარით, რათა გამოიმუშაოს მეტი სიმძლავრე, რათა მძღოლმა შეძლოს მიმართულების მართვა და დაზოგოს ძალისხმევა; როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, ჰიდრავლიკური მართვის განყოფილება მართავს ელექტრონულ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს უფრო დაბალი სიჩქარით, ზემოქმედების გარეშე მაღალსიჩქარიანი საჭის საჭიროებაზე, ძრავის სიმძლავრის ნაწილის დაზოგვისას.
ელექტროგადამცემი სისტემის (EPS) სრული ინგლისური სახელია Electronic Power Steering, ან მოკლედ EPS. ის იყენებს ელექტროძრავის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას, რათა დაეხმაროს მძღოლს საჭის მართვაში. EPS-ის შემადგენლობა, მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მანქანების სტრუქტურული კომპონენტები განსხვავებულია, ისინი ზოგადად ერთნაირია. იგი ძირითადად შედგება ბრუნვის (საჭის) სენსორისგან, ელექტრონული კონტროლის ერთეულისგან, ძრავისგან, რედუქტორის, მექანიკური საჭის მექანიზმისგან და ბატარეის კვების წყაროსგან.
მუშაობის ძირითადი პრინციპი: როდესაც მანქანა ტრიალებს, ბრუნვის (საჭის) სენსორი „იგრძნობს“ საჭის ბრუნვას და მიმართულებას, რომელიც უნდა შემობრუნდეს. ეს სიგნალები გადაეგზავნება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას მონაცემთა ავტობუსის საშუალებით, ხოლო ელექტრონული კონტროლის განყოფილება დაფუძნებული იქნება გადაცემის ბრუნვის მომენტზე. ბრუნვის შესაბამისი რაოდენობა სპეციფიკური საჭიროებების შესაბამისად, რითაც წარმოქმნის ელექტროგადამცემს. თუ ის არ შემობრუნდება, სისტემა არ იმუშავებს და ის იქნება ლოდინის (ძილის) მდგომარეობაში და ელოდება გამოძახებას. ელექტროგადამცემის მუშაობის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, თქვენ იგრძნობთ, რომ ასეთი მანქანის მართვას აქვს მიმართულების უკეთესი შეგრძნება, უფრო სტაბილური მაღალი სიჩქარით და როგორც ამბობენ, მიმართულება არ ფრიალებს. და რადგან არ მუშაობს, როცა არ ტრიალებს, გარკვეულწილად დაზოგავს ენერგიასაც.