უბრალოდ მთავარი რელიეფური სარქვლის ხსენებისას, ყველა მანქანის მეგობრის პირველი შთაბეჭდილება არის ის, რომ სარქველი ძალიან მნიშვნელოვანია და ბევრი ძალიან რთული მარცხი გამოწვეულია მთავარი რელიეფური სარქვლის არანორმალურობით, მაგრამ კონკრეტული როლი შეიძლება მაინც იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი ყველასთვის.უცნაურობა.
მაგალითად, შეიძლება შეგხვედრიათ ფენომენი, რომ ექსკავატორის მუშაობისას მთელი მანქანა სუსტია და სიჩქარე ძალიან ნელია.ხანდახან მაღალი წნევის ნავთობის მილი ხშირად სკდება, ახლით გამოცვლის შემდეგაც კი.ფაქტობრივად, ამ პრობლემების "დამნაშავე" ეს არის მთავარი რელიეფური სარქველი!
ძირითადი რელიეფური სარქვლის ფუნქცია:
ჰიდრავლიკურ სისტემაში, ძირითადი რელიეფური სარქველი გამოიყენება სისტემის წნევის დასარეგულირებლად და შესაზღუდად, რათა დაიცვას მთელი ჰიდრავლიკური სისტემა დაზიანებისგან.იგი დამონტაჟებულია მთავარ საკონტროლო სარქველზე (დისტრიბუტორზე) ცილინდრული ფორმის და მთავარი რელიეფური სარქვლის ზედა ნაწილი ხელმისაწვდომია ექვსკუთხა ბუდეების რეგულირება, რომელიც განსხვავდება სხვა უსაფრთხოების სარქველებისგან (გადატვირთვის რელიეფური სარქველი), თავზე არის ორი ფიქსირებული კაკალი. მთავარი რელიეფური სარქველი.
ძირითადი რელიეფური სარქვლის სიმძლავრე მოდის ჰიდრავლიკური ტუმბოდან, შემდეგ კი მთავარი რელიეფური სარქველი აკონტროლებს სისტემის წნევას და მიედინება თითოეულ მოქმედების ცილინდრის ან ძრავისკენ მთავარი საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით, რათა გააცნობიეროს მთელი ჰიდრავლიკური სისტემის უსაფრთხოება და ექსკავატორის მუშაობა. .
ძირითადი რელიეფური სარქვლის უკმარისობა:
① მაღალი წნევის მილი ხშირად სკდება და ახალი მილის გამოცვლის შემდეგ მილი გასკდება.თუ ეს ფენომენი მოხდა, საჭიროა შეამოწმოთ ექსკავატორის ძირითადი გადინების წნევა.
მოაგვარეთ!ზოგადად, ეს ფენომენი გამოწვეულია მილის აფეთქებით, რომელიც გამოწვეულია ექსკავატორის ჰიდრავლიკური სისტემის ზედმეტად მაღალი ძირითადი წნევით და მისი მოგვარება შესაძლებელია მანამ, სანამ მთავარი რელიეფური სარქველი შემცირდება სტანდარტულ წნევამდე.
②ექსკავატორი სუსტია და მუშაობისას სიჩქარე ძალიან ნელია.უკმარისობის ეს ფენომენი არის ექსკავატორის ხშირი უკმარისობა, როგორც წესი, დაბალი სისტემური წნევის გამო, ძირითადი გადინების სარქველი დაბლოკილია მინარევებით, ან ძირითადი გადინების სარქველი ძლიერ არის ნახმარი.შედეგად, დინების სიჩქარე მცირდება, ასევე მცირდება ძირითადი გადადინების წნევა და ექსკავატორი სუსტი და ნელი იქნება.
მოაგვარეთ!ზოგადად, ეს ფენომენი ხდება და მისი დაშლა და გაწმენდა შეიძლება ოდნავ, და ჩანაცვლება, თუ ეს უფრო სერიოზულია.
ძირითადი რელიეფური სარქვლის რეგულირება:
მორგებისას გამოიყენეთ გასაღები სურათზე გამოსახული დამამჭიდრო თხილის (C) გასახსნელად, მარეგულირებელი თხილი (D) საათის ისრის მიმართულებით გადაატრიალეთ, წნევა იზრდება და საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ბრუნვის წნევა მცირდება.თხილის გამკაცრების შემდეგ, კვლავ სცადეთ დაადასტუროთ, არის თუ არა წნევის მნიშვნელობა რეგულირების შემდეგ ნორმალური ( რეგულირების დროს უნდა დამონტაჟდეს წნევის საზომი).
შეჯამება:
ზემოაღნიშნული სტატიის მიხედვით, ყველამ ასევე იპოვა ექსკავატორი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში აწუხებდა, მთელი მანქანა სუსტია, სიჩქარე ძალიან დაბალია და მილის ხშირი აფეთქების მიზეზი.შემდეგი ნაბიჯი არის შემოწმება და კორექტირება, მაგრამ რადგან მთავარი რელიეფური სარქველი არის ჰიდრავლიკურ სისტემაში ძალიან მნიშვნელოვანი სიზუსტის ნაწილი, ამიტომ ფრთხილად იყავით კორექტირებისას!
გამოქვეყნების დრო: ნოე-03-2021