მხოლოდ მთავარი რელიეფური სარქვლის ხსენებისას, ყველა მანქანის მეგობრის პირველი შთაბეჭდილება არის ის, რომ სარქველი ძალიან მნიშვნელოვანია და ბევრი ძალიან რთული მარცხი გამოწვეულია მთავარი რელიეფური სარქვლის არანორმალურობით, მაგრამ კონკრეტული როლი შეიძლება მაინც იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი ყველასთვის. უცნაურობა.
მაგალითად, შეიძლება შეგხვედრიათ ის ფენომენი, რომ ექსკავატორის მუშაობისას მთელი მანქანა სუსტია და სიჩქარე ძალიან ნელია. ზოგჯერ მაღალი წნევის ნავთობის მილი ხშირად სკდება, მაშინაც კი, როცა ის ახლით იცვლება. ფაქტობრივად, ამ პრობლემების "დამნაშავე" ეს არის მთავარი რელიეფური სარქველი!
ძირითადი რელიეფური სარქვლის ფუნქცია:
ჰიდრავლიკურ სისტემაში, ძირითადი რელიეფური სარქველი გამოიყენება სისტემის წნევის დასარეგულირებლად და შესაზღუდად, რათა დაიცვას მთელი ჰიდრავლიკური სისტემა დაზიანებისგან. იგი დამონტაჟებულია მთავარ საკონტროლო სარქველზე (დისტრიბუტორზე) ცილინდრული ფორმის და მთავარი რელიეფური სარქვლის ზედა ნაწილი ხელმისაწვდომია ექვსკუთხა ბუდეების რეგულირება, რომელიც განსხვავდება სხვა უსაფრთხოების სარქველებისაგან (გადატვირთვის რელიეფური სარქველი), თავზე არის ორი ფიქსირებული კაკალი. მთავარი რელიეფური სარქველი.
ძირითადი რელიეფური სარქვლის სიმძლავრე მოდის ჰიდრავლიკური ტუმბოდან, შემდეგ კი მთავარი რელიეფური სარქველი აკონტროლებს სისტემის წნევას და მიედინება თითოეულ მოქმედების ცილინდრში ან ძრავაში მთავარი საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით, რათა გააცნობიეროს მთელი ჰიდრავლიკური სისტემის უსაფრთხოება და ექსკავატორის მუშაობა. .
ძირითადი რელიეფური სარქვლის უკმარისობა:
① მაღალი წნევის მილი ხშირად სკდება და მილი იშლება ახალი მილის გამოცვლის შემდეგ. თუ ეს ფენომენი მოხდა, საჭიროა შეამოწმოთ ექსკავატორის ძირითადი გადინების წნევა.
მოაგვარეთ! ზოგადად, ეს ფენომენი გამოწვეულია მილის აფეთქებით, რომელიც გამოწვეულია ექსკავატორის ჰიდრავლიკური სისტემის ზედმეტად მაღალი ძირითადი წნევით და მისი გადაჭრა შესაძლებელია მანამ, სანამ მთავარი რელიეფური სარქველი შემცირდება სტანდარტულ წნევამდე.
②ექსკავატორი სუსტია და მუშაობისას სიჩქარე ძალიან ნელია. უკმარისობის ეს ფენომენი არის ექსკავატორის ხშირი უკმარისობა, როგორც წესი, დაბალი სისტემური წნევის გამო, ძირითადი გადინების სარქველი დაბლოკილია მინარევებით, ან ძირითადი გადინების სარქველი ძლიერ არის ნახმარი. შედეგად, ნაკადის სიჩქარე მცირდება, ასევე მცირდება ძირითადი გადინების წნევა და ექსკავატორი სუსტი და ნელი იქნება.
მოაგვარეთ! ზოგადად, ეს ფენომენი ხდება და მისი დაშლა და გაწმენდა შეიძლება ოდნავ, და ჩანაცვლება, თუ ეს უფრო სერიოზულია.
ძირითადი რელიეფური სარქვლის რეგულირება:
მორგებისას გამოიყენეთ გასაღები სურათზე გამოსახული დამამჭიდრო თხილის (C) გასახსნელად, მარეგულირებელი კაკალი (D) საათის ისრის მიმართულებით გადაატრიალეთ, წნევა იზრდება და საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ბრუნვის წნევა მცირდება. თხილის დაჭიმვის შემდეგ, კვლავ სცადეთ დაადასტუროთ, არის თუ არა წნევის მნიშვნელობა რეგულირების შემდეგ ნორმალური ( რეგულირების დროს უნდა დამონტაჟდეს წნევის საზომი).
შეჯამება:
ზემოაღნიშნული სტატიის მიხედვით, ყველამ ასევე იპოვა ექსკავატორი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში აწუხებდა, მთელი მანქანა სუსტია, სიჩქარე ძალიან დაბალია და მილის ხშირი აფეთქების მიზეზი. შემდეგი ნაბიჯი არის შემოწმება და კორექტირება, მაგრამ რადგან მთავარი რელიეფური სარქველი ჰიდრავლიკურ სისტემაშია ძალიან მნიშვნელოვანი სიზუსტის ნაწილი, ამიტომ ფრთხილად იყავით კორექტირებისას!
გამოქვეყნების დრო: ნოე-03-2021