ბორბლების დამტვირთველის სამუხრუჭე ხუნდების ნაწილები XCMG Liugong ბორბლების მტვირთველისთვის

ბორბლების მტვირთველის სამუხრუჭე ხუნდების ნაწილები XCMG Liugong ბორბლების მტვირთავისთვის გამორჩეული სურათი

მოკლე აღწერა:

აპლიკაციები

ჩინური XCMG ZL50GN სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური XCMG LW300KN სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური XCMG LW500FN სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური XCMG LW400FN სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური LIUGONG LW600KV სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური XCMG LW50FN, ჩინური SWKY600 L956H5 სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური SANY SYL953H5 სამუხრუჭე ხუნდები, ჩინური LIUGONG SL40W სამუხრუჭე ხუნდები.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის ტეგები

სამუხრუჭე ხუნდები

იმის გამო, რომ სათადარიგო ნაწილების მრავალი სახეობაა, ჩვენ ვერ ვაჩვენებთ მათ ყველა ვებსაიტზე. გთხოვთ მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ კონკრეტულ პირობაზე.

უპირატესობა

1. ჩვენ მოგაწოდებთ როგორც ორიგინალურ, ასევე შემდგომ პროდუქტებს თქვენთვის
2. მწარმოებლიდან უშუალოდ მომხმარებელამდე, დაზოგავთ თქვენს ხარჯებს
3. სტაბილური მარაგი ნორმალური ნაწილებისთვის
4. მიწოდების დროში, კონკურენტული მიწოდების ღირებულებით
5. პროფესიონალი და დროულად მომსახურების შემდეგ

შეფუთვა

მუყაოს ყუთები, ან კლიენტების მოთხოვნით.

აღწერა

სამუხრუჭე ხუნდები, რომელსაც ასევე უწოდებენ საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდებს, ეხება ხახუნის მასალას, რომელიც ფიქსირდება სამუხრუჭე ბარაბზე ან სამუხრუჭე დისკზე, რომელიც ბრუნავს ბორბლებთან ერთად. ხახუნის საფარები და ხახუნის გარსები ექვემდებარება გარე წნევას და წარმოქმნის ხახუნს მანქანის შენელების მიზნის მისაღწევად.
საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდები ძირითადად შედგება ფოლადის ფირფიტისგან, წებოვანი საიზოლაციო ფენისგან და ხახუნის ბლოკისგან. ფოლადის ფირფიტა უნდა იყოს შეღებილი ჟანგის თავიდან ასაცილებლად. SMT-4 ღუმელის ტემპერატურის ტრეკერი გამოიყენება საფარის პროცესის ტემპერატურის განაწილების გამოსავლენად ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
მუხრუჭის მუშაობის პრინციპი ძირითადად ხახუნისგან არის. ხახუნი სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე დისკებს (ბარაბნებს) და საბურავებსა და მიწას შორის გამოიყენება ავტომობილის კინეტიკური ენერგიის გადასაყვანად ხახუნის სითბოს ენერგიად მანქანის გასაჩერებლად. კარგი და ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა უნდა უზრუნველყოს სტაბილური, საკმარისი და კონტროლირებადი დამუხრუჭების ძალა, და ჰქონდეს კარგი ჰიდრავლიკური გადაცემის და სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობები, რათა უზრუნველყოს მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლებიდან მიღებული ძალა სრულად და ეფექტურად გადაეცეს მთავარ ცილინდრს და თითოეულს. ქვეცილინდრი, და რათა თავიდან იქნას აცილებული ჰიდრავლიკური უკმარისობა და მუხრუჭის დეგრადაცია, რომელიც გამოწვეულია მაღალი სიცხით. ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემა იყოფა ორ კატეგორიად: დისკი და ბარაბანი, მაგრამ ღირებულების უპირატესობის გარდა, ბარაბანი მუხრუჭები გაცილებით ნაკლებად ეფექტურია, ვიდრე დისკის მუხრუჭები.
"ხახუნი" ეხება მოძრაობის წინააღმდეგობას ორი შედარებით მოძრავი ობიექტის კონტაქტურ ზედაპირებს შორის. ხახუნის ძალა (F) პროპორციულია ხახუნის კოეფიციენტის (μ) და ვერტიკალური ნორმალური წნევის (N) ნამრავლის ხახუნის მატარებელ ზედაპირზე, გამოხატული ფიზიკური ფორმულით: F=μN. სამუხრუჭე სისტემისთვის: (μ) ეხება ხახუნის კოეფიციენტს სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე დისკს შორის, ხოლო N არის ძალა, რომელსაც ახორციელებს სამუხრუჭე კალიბრის დგუში სამუხრუჭე ხუნდზე (პედლის ძალა). რაც უფრო დიდია ხახუნის კოეფიციენტი, მით უფრო დიდია ხახუნის წარმოქმნილი, მაგრამ ხახუნის კოეფიციენტი სამუხრუჭე ხუნდსა და დისკს შორის შეიცვლება ხახუნის შემდეგ წარმოქმნილი მაღალი სითბოს გამო, ანუ ხახუნის კოეფიციენტი (μ) იცვლება ტემპერატურის მიხედვით. სამუხრუჭე ხუნდის თითოეულ ტიპს აქვს განსხვავებული ხახუნის კოეფიციენტის ცვლილების მრუდი მასალის განსხვავების გამო. ამიტომ, სხვადასხვა სამუხრუჭე ხუნდებს ექნებათ განსხვავებული ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურა და მოქმედი ტემპერატურის დიაპაზონი. ამ დროს ყიდულობთ სამუხრუჭე ხუნდებს. რაც უნდა იცოდე.
დამუხრუჭების ძალის გადაცემა
სამუხრუჭე კალიბრის დგუშის მიერ სამუხრუჭე ხუნდებზე მოვლენილ ძალას ეწოდება: პედლის ძალა. მას შემდეგ, რაც მძღოლის ძალა სამუხრუჭე პედალზე გაძლიერდება პედლების მექანიზმის ბერკეტით, ძალა ძლიერდება ვაკუუმური წნევის სხვაობის პრინციპით სიმძლავრის გამაძლიერებლის მეშვეობით, რომელიც გამოიყენება სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის დასაძახებლად. სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის მიერ წარმოქმნილი ჰიდრავლიკური წნევა იყენებს თხევადი შეუკუმშვადი სიმძლავრის გადაცემის ეფექტს, რომელიც გადაეცემა თითოეულ ქვეცილინდრს სამუხრუჭე შლანგის მეშვეობით და წნევა ძლიერდება „პასკალის პრინციპით“ ქვეცილინდრის დგუშის დაძაბვის მიზნით. სამუხრუჭე ხუნდებზე ძალის მოსატანად. „პასკალის კანონი“ (პასკალის კანონი) ნიშნავს, რომ სითხის წნევა ნებისმიერ პოზიციაზე დახურულ ჭურჭელში იგივეა.
წნევა მიიღება გამოყენებული ძალის გაყოფით ძალის მიმღებ ზონაზე. როდესაც წნევა თანაბარია, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ გამოყენებული და ძალის მიმღები უბნების თანაფარდობის შეცვლა, რათა მივაღწიოთ სიმძლავრის გაძლიერების ეფექტს (P1=F1/A1=F2/A2=P2). სამუხრუჭე სისტემაში გამოყენებული, სამაგისტრო ცილინდრის წნევის თანაფარდობა ცილინდრის მიმართ არის მთავარი ცილინდრის დგუშის ფართობის თანაფარდობა ცილინდრის დგუშის ფართობთან.
აღჭურვილია: ABS
ABS: დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა, როგორც სახელი გულისხმობს, არის "დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა". ყველამ იცის, რომ ყველაზე დიდი დამუხრუჭების ეფექტი ხდება საბურავების ჩაკეტვისთანავე. თუ დამუხრუჭების ძალის შენარჩუნება შესაძლებელია საბურავის ხახუნის ბალანსში, ყველაზე დიდი დამუხრუჭების ეფექტი მიიღწევა. როდესაც მუხრუჭის დამუხრუჭების ძალა საბურავის ხახუნს აღემატება, ეს გამოიწვევს საბურავის ჩაკეტვას. მას შემდეგ რაც საბურავი ჩაიკეტება, საბურავსა და მიწას შორის ხახუნი შეიცვლება "სტატიკური ხახუნიდან" "დინამიურ ხახუნებამდე". არა მხოლოდ ხახუნი მნიშვნელოვნად მცირდება, არამედ საჭე იკარგება. თვალთვალის უნარი. იმის გამო, რომ საბურავის ჩაკეტვა არის სამუხრუჭე ძალისა და ხახუნის ძალის შედარების შედეგი საბურავსა და მიწას შორის, ანუ საბურავის ჩაკეტვის ზღვარი მანქანის მუშაობისას დამოკიდებულია საბურავის მახასიათებლებზე. თავად გზის ზედაპირის მდგომარეობა, პოზიციონირების კუთხე და საბურავის წნევა.
შეჩერების სისტემის მახასიათებლები "დროდადრო განსხვავებულია". ABS იყენებს მანქანის სიჩქარის სენსორებს, რომლებიც დაყენებულია ოთხ ბორბლებზე, რათა დადგინდეს, არის თუ არა საბურავები ჩაკეტილი, აღმოფხვრის ადამიანის გრძნობების გაურკვეველ ფაქტორებს და ზუსტად აკონტროლებს სამუხრუჭე ცილინდრის ჰიდრავლიკური წნევის დროულ გათავისუფლებას, რათა არ მოხდეს მუხრუჭების ჩაკეტვა. . ამჟამინდელი ABS-ის უმეტესობა იყენებს დიზაინს, რომელსაც შეუძლია განუწყვეტლივ დააბიჯოს და გამოუშვას წამში 12-დან 60-ჯერ (12-60 ჰც). საუკეთესო პროფესიონალი მრბოლელების 3-დან 6-ჯერ შედარებით, ეს არის შესრულების ულტრა მაღალი დონე.
რაც უფრო მაღალია ნაბიჯების სიხშირე, მით მეტი დამუხრუჭების ძალა შეიძლება შენარჩუნდეს ზღვართან უფრო ახლოს ზღვარზე. სიზუსტე და საიმედოობა, რომელსაც ABS-ს შეუძლია მიაღწიოს, გადააჭარბა ადამიანურ საზღვრებს, ამიტომ ჩვენ ვამბობთ: ABS არის ყველაზე ღირებული მოწყობილობა მანქანის ყიდვისას. განსაკუთრებით საჰაერო ბალიშის შედარებითი საფრთხე.