რეალურ გამოყენებაში, ძრავის წყლის მაღალი ტემპერატურა ხშირად გვხვდება პრობლემა. სინამდვილეში, ძრავის სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპიდან ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ამ პრობლემის ძირითადი მიზეზები სხვა არაფერია, თუ არა შემდეგი ორი ასპექტი:
ჯერ ერთი, არის გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა; მეორე, თავად ძრავა გაუმართავია; მაშინ როგორ უნდა ვიმსჯელოთ, რომელ ასპექტშია პრობლემა? შემდეგი ნაბიჯების შემოწმებით, ჩვენ შეგვიძლია თანდათანობით აღმოვაჩინოთ პრობლემის მიზეზი.
1. შეამოწმეთ გამაგრილებელი
დიზელის ძრავების გადაჭარბებული მუშაობის ტემპერატურის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის არასაკმარისი გამაგრილებელი. როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, ის წარმოქმნის უამრავ სითბოს, რომელიც კონცენტრირებულია ძრავის ნაწილებზე და დროულად ვერ გაიფანტება. თუ გამაგრილებელი არასაკმარისია, რადიატორის მეშვეობით სითბოს გაფრქვევა არ გადაჭრის პრობლემას, რაც გამოიწვევს ძრავის წყლის ტემპერატურის მაღალ მატებას.
2. შეამოწმეთ თერმოსტატი
ნორმალურ პირობებში, როდესაც თერმოსტატის სარქველი არის 78-88 გრადუსი ცელსიუსი, დიზელის ძრავის ტემპერატურა თანდათან იზრდება, ის თანდათან გაიხსნება და უფრო და უფრო მეტი გამაგრილებელი მიიღებს მონაწილეობას ძრავის დიდი ციკლის გაგრილების სისტემაში. თერმოსტატის ხარვეზები ძირითადად მოიცავს ძირითად სარქველს, რომელიც არ შეიძლება სრულად გაიხსნას ან ჩაკეტოს დიდ და მცირე ციკლებს შორის, თერმოსტატის დაბერება და ცუდი დალუქვით გამოწვეული გაჟონვა და ა.შ., ეს გაუმართაობა გამოიწვევს გაგრილების დიდ ცირკულაციას. წყალი ცუდი იყოს და ძრავა გადახურდეს.
3. შეამოწმეთ ზეთის რაოდენობა
რადგან დიზელის ძრავის მუშაობისას ტემპერატურა მაღალია, საჭიროა დიზელის ძრავის დროულად გაცივება. აქედან გამომდინარე, მოთხოვნები სითბოს გაფრქვევის და ძრავის ზეთის შეზეთვის მაჩვენებელზე უფრო მაღალი იქნება. ზედმეტი ზეთის დამატება გამოიწვევს ძრავას მუშაობისას უფრო დიდი წინააღმდეგობის გაწევას; თუ ნაკლები ზეთია, ეს გავლენას მოახდენს ძრავის შეზეთვაზე და სითბოს გაფრქვევაზე, ამიტომ ზეთის შეცვლისას უნდა დაამატოთ ის ძრავის მიერ მოთხოვნილი სტანდარტის შესაბამისად, არა მეტი მით უკეთესი.
4. შეამოწმეთ ვენტილატორი
ამჟამად, ძრავის მწარმოებლები ძირითადად იყენებენ სილიკონის ზეთის გადაბმულობის გულშემატკივრებს. ეს ვენტილატორი არეგულირებს სიჩქარეს ტემპერატურის ცვლილებებით. ძირითადი კონტროლის კომპონენტი არის სპირალური ბიმეტალური ტემპერატურის სენსორი. თუ მას აქვს პრობლემა, ეს გამოიწვევს გაგრილების ვენტილატორის გაჩერებას. სიჩქარის შემობრუნება ან შემცირება პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სითბოს გაფრქვევაზე. ანალოგიურად, სხვა გაგრილების ვენტილატორებისთვის, რომლებიც იყენებენ ქამრის ბმულებს, შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ ქამრის შებოჭილობა, რათა უზრუნველყოთ ვენტილატორის სიჩქარე.
5. შეამოწმეთ ზეთის ფილტრის ელემენტი
იმის გამო, რომ დიზელის საწვავი თავისთავად შეიცავს მინარევებს, ძრავის მუშაობის პროცესში წარმოქმნილ ლითონის ცვეთის ნამსხვრევებთან ერთად, ჰაერში მინარევების შეღწევასთან, ზეთის ოქსიდების წარმოქმნასთან და ა.შ., ძრავის ზეთში მინარევები თანდათან გაიზრდება. . თუ ფულის დაზოგვის მიზნით იყენებთ უხარისხო ფილტრს, ის არა მხოლოდ დაბლოკავს ზეთის წრეს, არამედ ადვილად დაკარგავს ზეთში მინარევების ჩამჭრელ როლს. ამგვარად, მინარევების გაზრდის გამო, გარდაუვლად გაიზრდება სხვა ნაწილების ცვეთა, როგორიცაა ცილინდრის ბლოკი და მოიმატებს წყლის ტემპერატურა. მაღალი.
6. შეამოწმეთ საკუთარი დატვირთვა
როდესაც ძრავა მუშაობს მძიმე დატვირთვის ქვეშ, ის გამოიმუშავებს მეტ სითბოს. თუ ძრავა ამ მდგომარეობაში დიდხანს მუშაობს, არა მხოლოდ ძრავის ტემპერატურა გაიზრდება, არამედ ძრავის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება.
სინამდვილეში, დიზელის ძრავის "ცხელება" ხშირად გამოწვეულია სხვადასხვა მიზეზით. დაბალი დონის მრავალი პრობლემის თავიდან აცილება შესაძლებელია ყოველდღიური შემოწმებით. ამიტომ, ჩვეულებრივი ინსპექტირება და მოვლა არასოდეს არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი.
გამოქვეყნების დრო: სექ-02-2021