ექვსი გავრცელებული ხარვეზი ჩამტვირთველის ჰიდრავლიკურ წრეში 1

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ჩამტვირთველის სამუშაო მოწყობილობის ჰიდრავლიკურ წრეში გავრცელებულ ხარვეზებზე. ეს სტატია დაიყოფა ორ სტატიად გასაანალიზებლად.

ხარვეზის ფენომენი 1: არც ვედრო და არც ბუმი არ მოძრაობს

მიზეზის ანალიზი:
1) ჰიდრავლიკური ტუმბოს უკმარისობის დადგენა შესაძლებელია ტუმბოს გამოსასვლელი წნევის გაზომვით. შესაძლო მიზეზები მოიცავს ტუმბოს ლილვის გადახვევას ან დაზიანებას, როტაციის შეუსრულებლობას ან ჩაჭედვას, საკისრების დაჟანგვას ან ჩაჭედვას, სერიოზულ გაჟონვას, მცურავი გვერდითი ფირფიტის ძლიერ დაძაბვას ან გაუხეშებას და ა.შ.
2) ფილტრი ჩაკეტილია და ხმაური ჩნდება.
3) შეწოვის მილი გატეხილია ან ტუმბოსთან მილის შეერთება ფხვიერია.
4) საწვავის ავზში ძალიან ცოტა ზეთია.
5) საწვავის ავზის გამწოვი დაბლოკილია.
6) ძირითადი რელიეფური სარქველი მრავალმხრივ სარქველში დაზიანებულია და იშლება.
პრობლემების მოგვარების მეთოდი:შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ტუმბო, გაარკვიეთ მიზეზი და აღმოფხვრა ჰიდრავლიკური ტუმბოს გაუმართაობა; გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ ფილტრის ეკრანი: შეამოწმეთ მილსადენები, სახსრები, ავზის ხვრელები და მთავარი რელიეფური სარქველი ხარვეზის აღმოსაფხვრელად.

ხარვეზის ფენომენი 2: ბუმის აწევა სუსტია

მიზეზის ანალიზი:
ბუმის სუსტი აწევის პირდაპირი მიზეზი არის არასაკმარისი წნევა ბუმის ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროების კამერაში. ძირითადი მიზეზებია: 1) ჰიდრავლიკურ ტუმბოში სერიოზული გაჟონვაა ან ფილტრი ჩაკეტილია, რაც იწვევს ჰიდრავლიკური ტუმბოს მიერ ზეთის არასაკმარის მიწოდებას. 2) სერიოზული შიდა და გარე გაჟონვა ხდება ჰიდრავლიკურ სისტემაში.
შიდა გაჟონვის მიზეზებს შორისაა: მრავალმხრივი უკუ სარქვლის ძირითადი უსაფრთხოების სარქვლის წნევა რეგულირდება ძალიან დაბალზე, ან სარქვლის ძირითადი ბირთვი ჭუჭყით არის ჩარჩენილი ღია მდგომარეობაში (საპილოტე სარქვლის ძირითადი სარქვლის ზამბარა არის ძალიან რბილი და ადვილად იკეტება ჭუჭყით); მრავალმხრივი სარქვლის ბუმის უკუ სარქველი ჩაჭედილია სადრენაჟე მდგომარეობაში, უფსკრული სარქვლის ბირთვსა და სარქვლის სხეულის ხვრელს შორის ძალიან დიდია ან სარქველში ცალმხრივი სარქველი არ არის მჭიდროდ დალუქული; ბუმის ცილინდრის დგუშის დალუქვის რგოლი დაზიანებულია ან სერიოზული ცვეთაა; ბუმის ცილინდრის ლულა ძლიერ გაცვეთილია ან დაძაბულია; ნაკადის კონტროლის სარქვლის ბირთვსა და სარქვლის კორპუსს შორის უფსკრული ძალიან დიდია; ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია.
პრობლემების მოგვარება:
1) შეამოწმეთ ფილტრი, გაწმინდეთ ან შეცვალეთ, თუ ის დაბლოკილია; შეამოწმეთ და აღმოფხვრათ ზეთის გადაჭარბებული ტემპერატურის მიზეზი და შეცვალეთ ზეთი, თუ ზეთი გაფუჭდა.
2) შეამოწმეთ არის თუ არა ძირითადი უსაფრთხოების სარქველი ჩაჭედილი. თუ ის ჩაჭედილია, უბრალოდ დაშალეთ და გაასუფთავეთ სარქვლის ძირითადი ბირთვი, რათა თავისუფლად იმოძრაოს. თუ გაუმართაობის აღმოფხვრა შეუძლებელია, ამუშავეთ მრავალმხრივი შებრუნების სარქველი, შემოატრიალეთ მთავარი უსაფრთხოების სარქვლის მარეგულირებელი კაკალი და დააკვირდით სისტემის წნევის რეაქციას. თუ წნევა შეიძლება დარეგულირდეს მითითებულ მნიშვნელობამდე, ხარვეზი ძირითადად აღმოიფხვრება.
3) შეამოწმეთ, დაკარგა თუ არა ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის დალუქვის რგოლმა დალუქვის ეფექტი: ჩამოწიეთ ბუმის ცილინდრი ქვევით, შემდეგ ამოიღეთ მაღალი წნევის შლანგი ღეროს გამომავალი სახსრიდან და გააგრძელეთ ბუმის საპირისპირო სარქვლის ამუშავება. ბუმის ცილინდრის დგუშის ღერო შემდგომში. ვინაიდან დგუშის ღერო მიაღწია ფსკერს და ვეღარ მოძრაობს, წნევა აგრძელებს მატებას. შემდეგ დააკვირდით, გადის თუ არა ზეთი ზეთის გასასვლელიდან. თუ ზეთი გამოდის მხოლოდ მცირე რაოდენობით, ეს ნიშნავს, რომ დალუქვის რგოლი არ გაუმართავს. თუ ზეთის დიდი დინებაა (30 მლ/წთ-ზე მეტი), ეს ნიშნავს, რომ დალუქვის რგოლი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
4) მრავალმხრივი სარქვლის გამოყენების დროზე დაყრდნობით, შეიძლება გაანალიზდეს, არის თუ არა უფსკრული სარქველის ბირთვსა და სარქვლის სხეულის ხვრელს შორის. ნორმალური უფსკრული არის 0,01 მმ, ხოლო შეკეთების დროს ლიმიტი არის 0,04 მმ. დაშალეთ და გაასუფთავეთ სლაიდური სარქველი, რათა აღმოფხვრას წებოვანი.
5) შეამოწმეთ უფსკრული ნაკადის კონტროლის სარქვლის ბირთვსა და სარქვლის სხეულის ხვრელს შორის. ნორმალური მნიშვნელობა არის 0.015 ~ 0.025 მმ, ხოლო მაქსიმალური მნიშვნელობა არ აღემატება 0.04 მმ. თუ უფსკრული ძალიან დიდია, სარქველი უნდა შეიცვალოს. შეამოწმეთ ცალმხრივი სარქვლის დალუქვა სარქველში. თუ დალუქვა ცუდია, გახეხეთ სარქვლის სავარძელი და შეცვალეთ სარქვლის ბირთვი. შეამოწმეთ ზამბარები და შეცვალეთ ისინი, თუ ისინი დეფორმირებული, რბილი ან გატეხილია.
6) თუ ზემოთ ჩამოთვლილი შესაძლო მიზეზები აღმოიფხვრა და ხარვეზი კვლავ არსებობს, ჰიდრავლიკური ტუმბო უნდა დაიშალა და შემოწმდეს. CBG გადაცემათა კოლოფის ტუმბოსთვის, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ამ მანქანაში, ძირითადად შეამოწმეთ ტუმბოს ბოლო კლირენსი და მეორედ შეამოწმეთ შეჯვარება ორ მექანიზმს შორის და რადიალური კლირენსი მექანიზმსა და გარსს შორის. თუ უფსკრული ძალიან დიდია, ეს ნიშნავს, რომ გაჟონვა ძალიან დიდია და, შესაბამისად, საკმარისი წნევის ზეთი ვერ წარმოიქმნება. ამ დროს მთავარი ტუმბო უნდა შეიცვალოს. გადაცემათა კოლოფის ტუმბოს ორი ბოლო მხარე დალუქულია სპილენძის შენადნობით მოოქროვილი ფოლადის ორი გვერდითი ფირფიტით. თუ გვერდითა ფირფიტებზე სპილენძის შენადნობი ჩამოვარდება ან ძლიერ არის ნახმარი, ჰიდრავლიკური ტუმბო ვერ შეძლებს საკმარისად წნევის ზეთის მიწოდებას. ამ დროს უნდა შეიცვალოს ჰიდრავლიკური ტუმბოც. დაავადება აურიეთ
7) თუ ბუმის ამწე სუსტია, მაგრამ ვედრო ნორმალურად იკეცება, ეს ნიშნავს, რომ ჰიდრავლიკური ტუმბო, ფილტრი, ნაკადის განაწილების სარქველი, მთავარი უსაფრთხოების სარქველი და ზეთის ტემპერატურა ნორმალურია. უბრალოდ გადაამოწმეთ და მოაგვარეთ სხვა ასპექტები.

ხარვეზის ფენომენი 3: თაიგულის აწევა სუსტია

მიზეზის ანალიზი:
1) ძირითადი ტუმბო ფუჭდება და ფილტრი იკეტება, რაც იწვევს ზეთის არასაკმარის მიწოდებას და არასაკმარის წნევას ჰიდრავლიკურ ტუმბოში.
2) ძირითადი დამცავი სარქველი იშლება. სარქვლის ძირითადი ბირთვი ჩაჭედილია ან ბეჭედი არ არის მჭიდრო ან წნევის რეგულირება ძალიან დაბალია.
3) ნაკადის კონტროლის სარქველი იშლება. უფსკრული ძალიან დიდია და ცალმხრივი სარქველი სარქველში არ არის მჭიდროდ დალუქული.
4) ვედროს საპირისპირო სარქველის ბირთვი და სარქვლის სხეულის ხვრელი ძალიან დიდია, ჩარჩენილია ზეთის გადინების მდგომარეობაში და დაბრუნების ზამბარა იშლება.
5) ორმაგი მოქმედების დამცავი სარქველი იშლება. სარქვლის ძირითადი ბირთვი ჩაჭედილია ან ბეჭედი არ არის მჭიდრო.
6) თაიგულის ჰიდრავლიკური ცილინდრის დალუქვის რგოლი დაზიანებულია, ძლიერ გაცვეთილია და ცილინდრის ლულა დაძაბულია.
პრობლემების მოგვარება:
1) შეამოწმეთ არის თუ არა ბუმის ამწე ძლიერი. თუ ბუმის ამწე ნორმალურია, ეს ნიშნავს, რომ ჰიდრავლიკური ტუმბო, ფილტრი, ნაკადის კონტროლის სარქველი, მთავარი უსაფრთხოების სარქველი და ზეთის ტემპერატურა ნორმალურია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემების მოგვარება სიმპტომ 2-ში აღწერილი მეთოდის მიხედვით.
2) შეამოწმეთ უფსკრული ვედროს გადაბრუნების სარქვლის ბირთვსა და სარქვლის სხეულის ხვრელს შორის. ლიმიტი უფსკრული არის 0.04 მმ ფარგლებში. გაასუფთავეთ სასრიალო სარქველი და შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ნაწილები.
3) დაშალეთ და შეამოწმეთ დალუქვა და მოქნილობა ორმაგი მოქმედების დამცავი სარქვლის სარქვლის ბირთვსა და სარქველის ადგილსა და ცალმხრივი სარქვლის სარქვლის ბირთვსა და სარქვლის საჯდომს შორის და გაასუფთავეთ სარქვლის კორპუსი და სარქვლის ბირთვი.
4) დაშალეთ და შეამოწმეთ თაიგულის ჰიდრავლიკური ცილინდრი. ის შეიძლება განხორციელდეს ბუმის ჰიდრავლიკური ცილინდრის შემოწმების მეთოდის მიხედვით, რომელიც აღწერილია ხარვეზის ფენომენში 2.

ჩვენ მოგვიანებით გამოვაქვეყნებთ შინაარსის მეორე ნახევრსაც, ასე რომ თვალი ადევნეთ.

თუ ყიდვა გჭირდებათდამტვირთავი აქსესუარები or მეორადი მტვირთავები, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. CCMIE მოგემსახურებათ მთელი გულით!