როგორ შეაკეთოთ შანტუი ბულდოზერი? მხოლოდ ბულდოზერის ნაწილის შეცვლა?

ბულდოზერის მუშაობის დროს, შესაძლოა ბულდოზერის ოპერატორებს შეექმნათ გარკვეული პრობლემა. მაგალითად, შანტუის ბულდოზერის გაშვება შეუძლებელია.

1. ბულდოზერი არ შეიძლება დაიწყოს
ანგარის დალუქვის დროს ბულდოზერმა გაშვება ვერ შეძლო.
ელექტროენერგიის გარეშე, საწვავის არარსებობის, ფხვიერი ან დაბლოკილი საწვავის ავზის სახსრების და ა.შ. სიტუაციის აღმოფხვრის შემდეგ, საბოლოოდ გაჩნდა ეჭვი, რომ PT საწვავის ტუმბო გაუმართავი იყო. შეამოწმეთ ჰაერისა და საწვავის კონტროლის მოწყობილობა. უბრალოდ არ შეცვალოთბულდოზერის ნაწილები, შემშვები მილის გახსნის და ჰაერის კომპრესორის გამოყენების შემდეგ ჰაერის მიწოდების მიზნით, მანქანა შეიძლება შეუფერხებლად დაიწყოს. თუ ჰაერის მიწოდება შეწყდა, მანქანა მაშინვე გამოირთვება. აქედან გამომდინარე, დადგინდა, რომ ჰაერისა და საწვავის კონტროლის მოწყობილობა გაუმართავია.
გაათავისუფლეთ ბულდოზერის საწვავის მართვის მოწყობილობის დასამაგრებელი კაკალი, გადაატრიალეთ AFC საწვავის კონტროლის მოწყობილობა საათის ისრის მიმართულებით ალენის გასაღებით და შემდეგ დაამაგრეთ სამაგრი კაკალი. როდესაც მანქანა გადატვირთულია, ის შეიძლება ნორმალურად დაიწყოს და გაუმართაობა ქრება.

2. საწვავის მიწოდების სისტემების გაუმართაობა
ბულდოზერის გაძევება საჭიროა ანგარიდან სეზონური მოვლის დროს, მაგრამ მისი გაძევება შეუძლებელია.
შეამოწმეთ საწვავის ავზი, საწვავი საკმარისია; ჩართეთ გადამრთველი საწვავის ავზის ქვედა ნაწილში და ის ავტომატურად გამოირთვება 1 წუთის გასვლის შემდეგ; გამოიყენეთ ფილტრის შესასვლელი მილი საწვავის ავზის პირდაპირ დასაკავშირებლად PT ტუმბოს საწვავის მილთან. ; გამკაცრეთ ზეთის მოჭრილი სოლენოიდის სარქვლის ხელით ხრახნი ღია მდგომარეობაში, მაგრამ მისი გაშვება მაინც შეუძლებელია.
ხელახალი ფილტრის დაყენებისას შეატრიალეთ საწვავის ავზის გადამრთველი 3-5 ბრუნით და იპოვეთ საწვავის მცირე რაოდენობა, რომელიც მიედინება გარეთ.საწვავის ავზის ფილტრიშესასვლელი მილი, მაგრამ საწვავი ცოტა ხნის შემდეგ ამოიწურება. ფრთხილად დაკვირვებისა და განმეორებითი შედარების შემდეგ, საბოლოოდ აღმოჩნდა, რომ საწვავის ავზის შეცვლა არ იყო ჩართული. გადამრთველს აქვს სფერული სტრუქტურა. 90°-ით მობრუნებისას ზეთის წრე ერთდება, ხოლო 90°-ით მობრუნებისას ზეთის წრე წყდება. ბურთიანი სარქვლის გადამრთველს არ აქვს სახელური და ლიმიტის მოწყობილობა, მაგრამ კვადრატული რკინის თავი გამოკვეთილია. მძღოლმა შეცდომით გამოიყენა ბურთის სარქვლის გადამრთველი, როგორც დროსელის გადამრთველი. 3-დან 5-მდე მობრუნების შემდეგ, ბურთიანი სარქველი დახურულ მდგომარეობაში დაბრუნდა. ბურთულიანი სარქვლის ბრუნვისას, თუმცა საწვავის მცირე რაოდენობა შედის საწვავის წრეში, მისი მართვა შესაძლებელია მხოლოდ 1 წუთის განმავლობაში. როდესაც მილსადენში საწვავი ამოიწურება, მანქანა გამოირთვება.

3. ზეთის გაჟონვა ჯალამბარიდან
ბულდოზერის აგებისას მავთულის საბაგირო ჯალამბართან ნავთობის გაჟონვა მოხდა. ყველა მავთულის გაყვანის შემდეგ დადგინდა, რომ ჰიდრავლიკური ზეთი გაჟონა ჯალამბარის საჯდომის ჭანჭიკებიდან და როდესაც დროსელს ამატებდნენ, გაჟონვა უფრო სწრაფი იყო და უმოქმედობისას ზეთი თითქმის არ ჟონავდა.
წინასწარი ანალიზი შეიძლება გამოწვეული იყოს ფხვიერი ჭანჭიკებით ან დაზიანებული შუასადებებით, მაგრამ შუასადებების გამოცვლისა და ჭანჭიკების გამკაცრების შემდეგ, შეამოწმეთ მანქანა, ხარვეზი რჩება. ჰიდრავლიკური სქემატური სქემის შემდგომი ანალიზი ვარაუდობს, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს ზეთის ცუდი დაბრუნება და დიდი უკანა წნევა. ამიტომ, ზეთის დაბრუნების მილი ჯალამბარიდან საკონტროლო სარქველამდე შეიცვალა, ანუ მოკლე ზეთის დაბრუნების მილი შედუღებული იქნა საწვავის ავზის შიგნიდან ზედა ნაწილზე და შეიცვალა შლანგით, რომელიც ორიგინალურ ზეთზე სქელი იყო. დაბრუნების მილი ისე, რომ ზეთის დაბრუნების მილის ბოლო არ იყო დაკავშირებული საკონტროლო სარქველთან. პირდაპირ შეაერთეთ ზეთის დაბრუნების ახალი მოკლე მილი, რათა შეამციროთ ზეთის უკან დაბრუნების წნევა. ისევ სცადეთ მანქანა და გაუმართაობა გაქრება.

4. სითბურ ძრავას არ შეუძლია სიარული
გამოყენებისას ცივი მანქანა ამუშავდა და ბულდოზერი ნორმალური იყო, მაგრამ 50 წუთის მუშაობის შემდეგ ბულდოზერი სულ უფრო და უფრო სუსტდებოდა, რადგან ზეთის ტემპერატურა თანდათან მატულობდა და უჭირდა სიარულიც კი. თუ ამ დროს გაჩერდებით და დაისვენეთ 2 საათის განმავლობაში, ზეთის ტემპერატურის დაცემის შემდეგ ხელახლა ჩართეთ ძრავა და სტარტი და ბულდოზირება ნორმალურად დაბრუნდება.
მუშაობის დროს ძრავის დროსელი არ იკლებს და სიჩქარე არ იკლებს, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ბულდოზერის სისუსტე ძრავთან არაფერ შუაშია. წინასწარი ანალიზი თვლის, რომ მიზეზი ნავთობის ნაკლებობააბულდოზერის ბრუნვის გადამყვანი, ზეთის მიკროსქემის ბლოკირება ან გადაცემის ან საჭის გადაბმულობის გაუმართაობა.
შეამოწმეთ, რომ ბრუნვის გადამყვანი ნორმალურია; გახსენით გამწოვი ხრახნი ცვლადი სიჩქარის წვრილ ფილტრზე და აღმოჩნდა, რომ გამონადენ ზეთში არის ბუშტები, რომელთა ამოწურვაც დიდი ხნის განმავლობაში შეუძლებელია. ანალიზი თვლის, რომ თუ არის ადგილი, სადაც ჰაერი შედის, უნდა იყოს გამაგრილებელი და გამათბობელი ჰაერი, რაც იწვევს მანქანას ნორმალურად მუშაობას ცივ მდგომარეობაში და შეიძლება დავასკვნათ, რომ დაბალი წნევის ზეთის წრე კარგ მდგომარეობაშია. . სითბოს ძრავის მაღალი წნევის ზეთის წრედის ჰაერის მიღება იწვევს მანქანას სიარულის დარღვევას, რაც გამოწვეული უნდა იყოს დაბალი წნევის ზეთის წრედის გადაჭარბებული ვაკუუმით.

5. შანტუი ბულდოზერის დანაარ ეშვება
ძრავის ამოქმედების შემდეგ საკონტროლო მოწყობილობა და ბულდოზერის დანა არ რეაგირებდა. შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ზეთის ავზი და დაადგინეთ, რომ ზეთის ავზი ცარიელია. მძღოლის თქმით, ჰიდრავლიკური ზეთის ავზი წინა დღეს სამუშაოდან გასვლამდე შეივსო. ამიტომ, ძრავის ზეთის ტაფა შემოწმდა და ზეთის დონე გაიზარდა. შემდეგ ამოიღეს სამუშაო ზეთის ტუმბო შესამოწმებლად და დადგინდა, რომ დაზიანებული იყო სამუშაო ზეთის ტუმბოს მბრუნავი ზეთის ლუქი. ჰიდრავლიკური ზეთის ავზი მდებარეობს უფრო მაღალ პოზიციაზე, რაც საშუალებას აძლევს ზეთს შეაღწიოს დიზელის ძრავის ზეთის ქვაბში დაზიანებული მბრუნავი ზეთის ლუქის მეშვეობით ერთ ღამეში. ამ სიტუაციის პირობებში, შეცვალეთ ახალი ზეთის ლუქი და ძრავის ზეთი, დაამატეთ ჰიდრავლიკური ზეთი და გადაწურეთ ჰიდრავლიკური სისტემის მთელი ჰაერი, რათა ბულდოზერმა ნორმალურად იმუშაოს.

6. დიზელის ძრავის ჩართვა შეუძლებელია
ძრავის საწვავის ფილტრის ფილტრის ელემენტი დაბლოკილია ან საწვავის ხაზი დაბლოკილია. ამ შემთხვევაში საწვავის ფილტრის ელემენტი უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს ახლით და ამავე დროს გაიწმინდოს საწვავის ხაზი.
ცილინდრში არის საწვავი. შეამოწმეთ საწვავის დონე დიზელის ავზში. თუ საწვავი არ არის საკმარისი, დაამატეთ საწვავი, გაწმინდეთ საწვავის ინექციის საქშენი ან შეცვალეთ ახლით.

7. გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება ჩაერთოს გარკვეულ მექანიზმში
დაზიანებულია გადაცემათა კოლოფის დგუშის მწკრივის რგოლი, დაზიანებულია პლანეტარული გადაცემათა რიგის ბოლო სახე. თუ ეს ასეა, შეცვალეთ ბოლო საფენი ან ბეჭედი ახლით.
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სისტემა სწორად არ არის მორგებული ან ფხვიერია. ასეთი სიტუაციის წინაშე აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სისტემის ხელახლა მორგება.

8. პრევენციაშანტუის ბულდოზერის ჯაჭვიტარებისგან
ჯაჭვის დაძაბულობა გავლენას მოახდენს სრიალზე, წნევასა და ხახუნს შორის ბულდოზერის მუშაობის მექანიზმის კომპონენტებს შორის. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჯაჭვის დაჭიმულობა ზომიერია, შეიძლება შემცირდეს ფეხით მექანიზმის ცვეთა და ჯაჭვის რელსებიდან გადავარდნის თავიდან აცილება. ამიტომ ჯაჭვის შებოჭილობა დაშანტუის ბულდოზერის როლიკერი,შანტუი დოზერის წინა უსაქმურიუაღრესად მნიშვნელოვანია. დაძაბულობაბულდოზერის ჯაჭვიარის ძალიან დიდი, რაც ზრდის წნევას და ხახუნს ფეხით მექანიზმის შედარებით მოძრავ ნაწილებს შორის და იზრდება ხახუნი, მის მიერ წარმოქმნილი ხმა არის მკვეთრი და მკაცრი, რაც აძლიერებს ცვეთას. განსაკუთრებით შედუღებული ჯაჭვისა და ბორბლის, შედუღებული ზედაპირი არ არის გლუვი, რაც იწვევს ნაწილებს შორის კონტაქტის ზედაპირის საგრძნობლად შემცირებას, ასე რომ შეიძლება გაიზარდოს ცვეთა, რაც იწვევს როლიკებით შედუღების ფენას და ჯაჭვის რგოლს. . ზემოთ ჩამოთვლილმა მოვლენებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების გაცხელება ცვეთის გამო და საბოლოოდ გამოიწვიოს თითოეული ნაწილის ლუქების ნაადრევი გაფუჭება და ნაწილების დაზიანება.