6. გაუმართავია გაგრილების და შეზეთვის სისტემა
დიზელის ძრავის გადახურება გამოწვეულია გაგრილების ან შეზეთვის სისტემის გაუმართაობით. ამ შემთხვევაში, წყლის ტემპერატურა და ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალი იქნება და ცილინდრის ან დგუშის რგოლი შეიძლება გაიჭედოს. როდესაც დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი ტემპერატურა იმატებს, ქულერი და რადიატორი უნდა შემოწმდეს და სასწორი მოიხსნას.
7. ცილინდრის თავის ჯგუფი გაუმართავია
(1) გამონაბოლქვის გაჟონვის გამო, შემომავალი ჰაერის მოცულობა არასაკმარისია ან შემავალი ჰაერი შერეულია გამონაბოლქვი აირთან, რაც თავის მხრივ იწვევს საწვავის არასაკმარის წვას და სიმძლავრის შემცირებას. სარქველისა და სარქვლის საჯდომის შეჯვარების ზედაპირი უნდა იყოს დაფქული მისი დალუქვის მუშაობის გასაუმჯობესებლად და საჭიროების შემთხვევაში შეიცვალოს ახლით.
(2) ჰაერის გაჟონვა ერთობლივ ზედაპირზე ცილინდრის თავსა და ძრავის კორპუსს შორის გამოიწვევს ცილინდრში ჰაერის შეღწევას წყლის არხში ან ზეთის არხში, რაც გამოიწვევს გამაგრილებლის შეღწევას ძრავის კორპუსში. თუ დროულად არ იქნა აღმოჩენილი, ეს გამოიწვევს „მოცურების ფილებს“ ან შავ კვამლს, რითაც აზიანებს ძრავას. მოტივაციის ნაკლებობა. ცილინდრის შუასადებების დაზიანების გამო, სიჩქარის გადაცემისას ცილინდრის შუასადებებიდან ჰაერის ნაკადი გამოვა და ძრავის მუშაობისას გაჩნდება ბუშტუკები. ამ დროს ცილინდრის თავის კაკალი უნდა დაიჭიროს მითითებულ ბრუნვამდე ან უნდა შეიცვალოს ცილინდრის თავსაბურავი.
(3) სარქვლის არასწორი კლირენსი გამოიწვევს ჰაერის გაჟონვას, რაც გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას და აალების სირთულესაც კი. სარქვლის კლირენსი ხელახლა უნდა დარეგულირდეს.
(4) სარქვლის ზამბარის დაზიანება გამოიწვევს სარქველის დაბრუნებას, სარქვლის გაჟონვას და გაზის შეკუმშვის კოეფიციენტის შემცირებას, რაც გამოიწვევს ძრავის არასაკმარისი სიმძლავრეს. დაზიანებული სარქვლის ზამბარები სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.
(5) ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელში ჰაერის გაჟონვა ან სპილენძის საფენის დაზიანება გამოიწვევს ცილინდრის დეფიციტს და ძრავის არასაკმარის სიმძლავრეს. ის უნდა დაიშალა შესამოწმებლად და დაზიანებული ნაწილები უნდა შეიცვალოს. თუ შემავალი წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, სითბოს გაფრქვევის დანაკარგი გაიზრდება. ამ დროს, შესასვლელი ტემპერატურა უნდა იყოს მორგებული, რათა დააკმაყოფილოს მითითებული მნიშვნელობა.
8. შემაერთებელი ღეროს საკისრისა და ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს ზედაპირი უხეშია.
ამ სიტუაციას თან ახლავს არანორმალური ხმები და ზეთის წნევის ვარდნა. ეს გამოწვეულია ზეთის გასასვლელის ჩაკეტვით, ზეთის ტუმბოს დაზიანებით, ზეთის ფილტრის დაბლოკვით ან ზეთის ჰიდრავლიკური წნევის ძალიან დაბალი ან თუნდაც ზეთის გარეშე. ამ დროს, შეგიძლიათ დაშალოთ დიზელის ძრავის გვერდითი საფარი და შეამოწმოთ შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლოს გვერდითი კლირენსი, შეუძლია თუ არა შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლო გადაადგილება წინ და უკან. თუ ის ვერ მოძრაობს, ეს ნიშნავს, რომ თმა დაკბენილია და შემაერთებელი ღერო უნდა შეკეთდეს ან გამოიცვალოს. ამ დროს ზემუხტი დიზელის ძრავისთვის, გარდა ზემოაღნიშნული მიზეზებისა, რაც შეამცირებს სიმძლავრეს, თუ სუპერჩამტენის საკისარი ცვეთაა, პრესისა და ტურბინის ჰაერის მილსადენი იკეტება ჭუჭყით ან გაჟონვით, დიზელის სიმძლავრე. ძრავის შემცირებაც შეიძლება. როდესაც ზემოაღნიშნული ვითარება ხდება სუპერჩამტენში, საკისრები უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს შესაბამისად, უნდა გაიწმინდოს მიმღები მილი და გარსი, უნდა გაიწმინდოს იმპულსი, და დაიჭიროს სახსრების კაკალი და დამჭერები.
თუ ყიდვა გჭირდებათექსკავატორის სათადარიგო ნაწილებიექსკავატორით სარგებლობისას შეგიძლიათ მოგვმართოთ. ასევე ვყიდით ახალსXCMG ექსკავატორებიდა მეორადი ექსკავატორები სხვა ბრენდებიდან. ექსკავატორებისა და აქსესუარების ყიდვისას, გთხოვთ, მოძებნოთ CCMIE.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-16-2024