ექსკავატორის ჰიდრავლიკური სისტემის დაბერების შესრულება

მას შემდეგ, რაც ექსკავატორი დიდხანს იმუშავებს, მოვლა-პატრონობისას უფრო და უფრო მეტი პრობლემა გამოვლინდება. დღეს მოკლედ ვისაუბრებთ რამდენიმე პრობლემაზე, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ექსკავატორის ჰიდრავლიკური სისტემის დაძველების გამო.

1. ჰიდრავლიკურ სისტემაში ძირითადი ნაწილაკების მინარევები წარმოიქმნება ჰიდრავლიკური სისტემის ნორმალური მექანიკური ცვეთა და მტვერი ასევე შეიტანება საწვავის ავზში შეწოვილი ჰაერით. ჰიდრავლიკური სისტემის კაპიტალური რემონტის შედეგად გამოწვეული „დემონტაჟი და აწყობის დაბინძურება“ „რკინის ჩირქები და მინარევები, რომლებიც დამსხვრეულია დიდი ჰიდრავლიკური ტუმბოს მიერ, რომლებიც 10 მიკრონიზე ნაკლებია ჰიდრავლიკური ზეთის ფილტრის ფილტრაციის სიზუსტეზე, ყველა ზეთშია“.

2. როდესაც ჰიდრავლიკური ზეთი გამოიყენება 2000 საათის განმავლობაში, ზეთი ასევე შეიწოვება ჰაერის რამდენიმე წვრილი ბუშტით ნაკადში. მას შემდეგ ზეთი იჟანგება. ჰიდრავლიკური ზეთის დაჟანგვის შემდეგ წარმოქმნილი მჟავე ნივთიერებები შეცვლის ზეთის ფერს, წითელს ან შავს, ზრდის ლითონების კოროზიას. კოროზიის შედეგად წარმოქმნილი ლამის საბადოები დაბლოკავს მცირე ხარვეზებს ჰიდრავლიკური ზეთის ფილტრებში, ჰიდრავლიკური ზეთის რადიატორებსა და დისტრიბუტორებში. გარდა ამისა, სხვადასხვა ადგილას დილა-საღამოს ტემპერატურული სხვაობისა და მექანიკური მუშაობის ბუნებრივი სიცივისა და სიცხის გამო, ჰიდრავლიკური ზეთის ავზში ცხელი ჰაერი გაციების შემდეგ გადაიქცევა წყლის წვეთებად, რის გამოც ჰიდრავლიკური ზეთი აუცილებლად შედის კონტაქტში. ტენიანობა. დაჟანგვის შემდეგ წარმოქმნილი ტენიანობა, ჰაერი და მჟავე ნივთიერებები უარყოფით გავლენას მოახდენს მეტალზე. ჟანგი და კოროზია გავლენას ახდენს ჰიდრავლიკური სისტემის ნორმალურ მუშაობაზე.

3. ჰიდრავლიკური ზეთის ავზში, ზეთში შერეული ბუშტები ცირკულირებს ზეთთან ერთად, რაც შეამცირებს სისტემის წნევას, გააუარესებს შეზეთვის პირობებს, წარმოქმნის არანორმალურ ხმაურს, ჰიდრავლიკური დგუშის ღერო გაშავდება, სიჩქარე მანქანა შეანელებს და მოძრაობები იქნება არათანმიმდევრული. საყოველთაოდ ცნობილია როგორც "მექანიკური ცერებრალური თრომბოზი". როდესაც ნალექი ბლოკავს ჰიდრავლიკური ზეთის რადიატორს, ჰიდრავლიკური ზეთი მიაღწევს მაღალ ტემპერატურას, აღწევს 70 გრადუსზე მეტს. მაღალ ტემპერატურაზე ჰიდრავლიკური ზეთი დაკარგავს ცვეთის საწინააღმდეგო შეზეთვის ფუნქციას. თუ ჰიდრავლიკური ზეთი დიდი ხნის განმავლობაში ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, ეს გაზრდის მექანიკურ ცვეთას. ვიბრაცია, გარდა ამისა, ბუშტები ასევე ზრდის ზეთსა და ჰაერს შორის კონტაქტურ არეალს, რაც აჩქარებს ზეთის დაჟანგვას. ვინაიდან ჰიდრავლიკური ზეთის რადიატორი მდებარეობს ძრავის წყლის ავზის რადიატორის გარეთ, ჰიდრავლიკური ზეთის რადიატორი იწოვება ძრავის ვენტილატორის მიერ მაღალ ტემპერატურაზე. , ასევე გაზრდის ანტიფრიზის შიგნიდან ტემპერატურას, რაც გამოიწვევს ძრავის არანორმალურად გაფანტვას და ზედმეტად ამაღლებას, ამიტომ ავტომობილის სიჩქარე მნიშვნელოვნად შენელდება. მაღალ ტემპერატურაზე ჰიდრავლიკური ზეთი ასევე გამოიწვევს ნავთობის მილების გასკდომას, ზეთის ლუქის გახეთქვას, დგუშის წნელების გაშავებას და ა.შ., რაც გამოიწვევს მანქანის მფლობელებს სერიოზულ ეკონომიკურ ზარალს.

ექსკავატორების სამუშაო საათების მატებასთან ერთად, ბევრი დაძველებული აქსესუარიც დროულად უნდა შეიცვალოს. თუ ყიდვა გჭირდებათგათხრების აქსესუარები, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. თუ გსურთ იყიდოთ ამეორადი ექსკავატორი, ასევე შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. CCMIE გაძლევთ ყველაზე ყოვლისმომცველ შესყიდვის დახმარებას.